“茶杯子工程”见证铁路发展

蚌埠被称作“火车拉来的城市”。回首改革开放以来铁路事业的长足发展，在许多老铁路人的眼里，“茶杯子工程”从诞生到红火，再到冷清，是铁路发展的生动写照。
    上世纪80年代末，伴随着“民工潮”的出现，蚌埠站日均发送旅客从1987年的3000人，快速增长到1991年单日发送量超过8000人，旅客发送量出现“井喷”式增长。“车站低矮破旧，停站列车相对较少，客流高峰时，候车室和过往列车全都挤满了人。”现任蚌埠站客运主任李永红对当时的情景记忆犹新，“中转旅客赶不巧就要在蚌埠站呆上十几个小时，1000平方米的候车室常常要容纳2000多名旅客候车。”
    旅客人数大幅增长使落后的候车室和列车设施捉襟见肘，“茶杯子”工程应运而生。1990年，针对旅客饮水难的问题，蚌埠站接受客运员建议，组织了一支10人的送水队。送水队整天拎着水壶穿梭于锅炉房、候车室和站台之间，用汗水赢得了旅客称赞。第二年，铁道部在全国推广实施“茶杯子工程”。蚌埠站的专业送水队扩充到20人，机关也抽调50人分成2班，半天送水、半天正常工作，“党员突击队”、“青年服务组”的加入使送水队伍扩大到百人，“茶杯子工程”进入高潮，“拎茶壶”也成了当时铁路新职工上岗锻炼的“第一课”。车站还不断更新和改造供水设施，旅客饮用水供应更加充足。当时的送水队员丁学建说：“看到我们拎着水壶走过来，列车一个窗口能伸出十几个杯子，一壶水走不到三个窗口就用光了”。
    伴随着铁路事业发展，“茶杯子工程”也在不断发生着变化。铝质茶水桶换成了真空保温桶，送水三轮车改成了小货车，候车室里增添了效率更高的浮动盘管热水炉。
    就在这两年，蚌埠站工作人员却发现，供水越来越有保障，但旅客用水量却在不断减少。上世纪九十年代中期一天消耗5吨水，现在一天却连半吨水都用不完。“茶杯子工程”渐渐淡出舞台。
    “茶杯子工程”逐步走向冷清，印证了铁路事业的飞速发展——蚌埠站候车室经过两次改造，候车室增加到3个，候车面积达到4500平方米，设计容纳旅客4000人以上，每个候车室都配备了浮动盘管热水炉，24小时供应开水。“新型空调车的比例占据了列车的绝大部分，因为速度快、温度适宜，加之车上配备了大容量水箱和电热水器，旅客再也不用为旅途用水担忧了。”李永红说，“铁路提速、开行动车组、停靠列车增多，朝发夕至的铁路旅程，让旅客出行更便捷、更舒适。”